共享电动汽车“大甩卖”

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“微公交”的康迪K10,8000元; “小灵狗”的知豆D1,1万元; “蕃茄出行”的北汽新能源EC200,3万元; …… 和私人二手电动汽车市场相比,微信朋友圈这批印有共享平台Logo的二手电动车,卖价极低—— 市场价一半的价格就能买到一辆2017年底上牌的准新车;

“微公交”的康迪K10,8000元;

“小灵狗”的知豆D1,1万元;

“蕃茄出行”的北汽新能源EC200,3万元;

……

和私人二手电动汽车市场相比,微信朋友圈这批印有共享平台Logo的二手电动车,卖价极低——市场价一半的价格就能买到一辆2017年底上牌的准新车;2015年左右上牌的车型,现价甚至不到购车价格的一成。

为什么会出现这么多价格奇低的二手共享电动汽车?这些车最终流向了哪里?共享电动汽车“大甩卖”的生意能做多久?

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甩卖:

没有最低,只有更低

共享电动汽车甩卖,有多便宜?

一位曾在数家电动汽车4S店和共享汽车企业工作多年的业内人士介绍,多数情况下,电动汽车在上牌第二年,作为二手车销售时,价格通常是新车价格的5-7折。另外,品牌、车辆生产时间和新车续航里程也对二手车价格有影响。

部分二手共享电动车批发价格

来源:《电动汽车观察家》采访及网络资料整理

一位山东临沂的二手电动车商自称做的是集团生意,他销售的电动汽车品牌包括康迪、知豆、北汽新能源、奇瑞新能源和众泰等。

其中一款是2018年上牌的北汽新能源EC200,车身印有“蕃茄出行”Logo。这款车的介绍是“已经行驶几千公里,非营运,还有一百多台”,售价是3万元左右。

“蕃茄出行”运营的北汽新能源EC200低价待售

2017年8月,北汽新能源EC200正式上市,该车综合续航162公里,指导价格15.88-16.48万元,补贴后价格为5.68-6.28万元。也就是说,五折就能买到一辆上牌仅一年、表显里程不到1万公里的二手车。

“有车出行”平台的长安奔奔低价待售

印有“小灵狗租车”的知豆车型低价待售

真便宜。

相比之下,一些车型较老的二手电动车,价格更是低得惊人。

上述二手电动车商的另一款在售车型是印有“微公交”的康迪K10。这款2015年5月上市的微型电动汽车,官方指导价15.08万元,扣除国家和地方补贴,以及厂家优惠后,终端售价为4.88万元。

“微公交”运营的康迪K10低价待售

在该二手车商的朋友圈中,二手康迪K10只卖8000元,不到原车价的2折。不过,这批二手车不带电池,表显里程为0,库存为1500辆。

一位曾在某大型新能源汽车企业工作多年的人士告诉《电动汽车观察家》,2014年左右,易卡租车曾在北京投放了300多辆北汽新能源的E150EV,这批车已经不具备运营条件,多数流入了二手电动汽车市场。

最初当二手车卖能卖3万,现在只能卖1万左右了”。他说。和上文提到的康迪K10不同,这些E150EV是带电池的整车,搭载的进口电池成本远高于二手车售价,新车上市时的补贴后售价达到12.58-13.58万元。

二手电动汽车被如此“贱卖”,作为车辆所有方的租赁公司是怎么想的?

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“八成运营商都成二手车贩子了”

租赁公司,也就是共享电动汽车运营商是甩卖主力。

上述业内人士告诉《电动汽车观察家》,从事二手电动汽车批发生意的二手车商以租赁公司(包括经销商集团和车企旗下的租赁公司)为主,如果经销商倒闭,也可能将手里积压的库存低价出清。

用一位运营商的话说,“八成运营商都成二手车贩子了。”上文提到的临沂二手车商,其公司名正是“××新能源汽车租赁有限公司”。

在被问及作为一家新能源汽车公司,为什么主业是卖车,而不是租车时,他的回答是,“租车是瘦肉,卖车是肥肉。”言下之意,低价二手电动汽车的生意非常火。

已行驶里程短、便宜、能上牌……个人用户买一辆二手共享电动车看起来很划算。

不过,对这位二手车商“租车是瘦肉”的说法,恐怕很多同行不能认同。

2月19日,易到用车大股东韬蕴资本发布“财务困难”的内部通知

从已倒闭的国内第一批共享汽车运营商友友用车,到网传拖欠员工薪资的巴歌出行、途歌,再到最近爆出营运难的易到用车。几乎所有共享汽车运营商都面临着“买车容易出租难”的困境,有的甚至因此导致资金链断裂。

乘联会秘书长崔东树认为,大量共享电动汽车被抛售,直接原因在于出行公司经营出现问题。尤其是一些为跑马圈地,入局出行领域的企业,在国家补贴趋严的情况下,车辆难以运营,最终宣告投资失败。

“国家补贴趋严”,对电动汽车运营商影响最大的一项,莫过于2016年末,主管部门在发布新能源汽车补贴政策中,要求非个人用户购买新能源汽车,累计行驶里程达到3万公里后才能申请补贴。

2018年,补贴政策再次调整,将领取补贴的里程标准降为2万公里。即便如此,仍有大量共享电动汽车无法满足要求。

为拿补贴,有的运营商以“你开车我送车”招揽用户,只要开够要求公里数,用户就能免费提车,还有部分运营商为达标,人为改动表显里程。

有知情人士透露,某租赁公司甩卖的二手电动汽车,仪表显示里程数为2万公里,但实际里程只有几千公里,其余里程都是空跑的。

3

经销商也“甩卖”

“甩卖”电动汽车,租赁公司不是单打独斗。

一位微型电动汽车企业高层透露,作为补贴申报的主体,车企和其客户——租赁公司很多是战略协作关系,因此会帮助租赁公司处理库存。

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