华泰汽车2018销量断崖下跌,拖延工资被起诉(2)

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华泰汽车还被鄂尔多斯当地政府告了。2005年,华泰汽车成为鄂尔多斯实施煤炭资源换产业投资政策引入的第一个项目。当地政府以1万元/亩将6000亩土地低价卖给华泰汽车,并提供10亿元政府贷款,赠送两处煤矿。华泰汽车曾承诺2015年达到30万辆整车生产产能、年

  华泰汽车还被鄂尔多斯当地政府告了。2005年,华泰汽车成为鄂尔多斯实施“煤炭资源换产业投资”政策引入的第一个项目。当地政府以1万元/亩将6000亩土地低价卖给华泰汽车,并提供10亿元政府贷款,赠送两处煤矿。华泰汽车曾承诺2015年达到30万辆整车生产产能、年产值600亿元。

  

华泰汽车2018销量断崖下跌,拖延工资被起诉(2)

  但引入13年,华泰汽车的承诺全部落空。根据鄂尔多斯市经信委数据显示,2017年,华泰汽车鄂尔多斯基地全年整车产量仅1.76万辆,同比下降7.8%;产值13.5亿元,同比下降19.6%。目前,华泰汽车已将手中两座煤矿转让,直接获利超7亿元。

  如今,鄂尔多斯开启新一轮转型升级,有消息称当地政府想收回华泰汽车6000亩土地。但因华泰汽车提出近33.58亿元的拆迁安置补偿要求,双方未达成和解,导致出现土地纠纷。对于当地政府而言,当初低价提供土地、资源并没有从华泰汽车身上得到相应回报,华泰汽车此次要求以更高的价格回购,不能接受。

  上述知情人士表示,汽车制造业涉及的产业链条很长,可带动数百个相关产业的发展,所以世界各国都在着力发展汽车工业,并提供了良好的土地和税收政策。只是像华泰汽车这样,拿了好处却没实践承诺的在少数。

  百年车企立世之本靠的是品牌形象,它们深知爱惜自身羽毛的重要性。不过,这点在华泰汽车身上难以看见。各项纠纷、违约事件不断,败坏了自身口碑。上述知情人士告诉记者,华泰汽车还拖延了员工三四个月工资,目前已被起诉。

  

华泰汽车2018销量断崖下跌,拖延工资被起诉(2)

  笔者了解到,华泰系还是东北锦州银行的主要股东之一,同时还是北京银行的股东。且法院判决时,认定华泰汽车有能力支付欠款,不知其为何还总是拖欠货款和工资,败坏自身口碑?

  跌入悬崖的燃油车销量,靠新能源能翻身吗?

  华泰汽车根基不够稳,管理也不够规范,导致内部矛盾不断,造成“铁打的家族管理层,流水的职业经理人”的后果。如去年郑兆瑞担任华泰新能源汽车公司董事长不过百日就闪离。时任华泰汽车集团副总裁兼新能源销售公司总经理王朝云随其而去。随着郑兆瑞等人的离职,华泰汽车新能源帝国梦也随之破碎。

  

华泰汽车2018销量断崖下跌,拖延工资被起诉(2)

  华泰汽车集团董事长张宏亮

  上述知情人士告诉笔者,其在华泰汽车也工作过1年多,算是部门里待得最久的小高管了。因高管频繁更换,华泰汽车政策执行力度大打折扣,“朝令夕改”是常事。他开玩笑地表示,“感觉每天每个月都换领导”。

  内部军心不稳,人才流失严重,导致华泰汽车产品研发方面迟迟没有大突破,销量低迷常年在万辆徘徊。根据销量数据统计,华泰汽车2018年上半年累计销量仅2.89万辆,仅完成年销量目标20万辆的14%。

  此前,华泰汽车2011年曾放言2020年销量目标是200万辆,或许是因真实销量过于惨淡,现已下调至50万辆。不过,就目前销量来看,50万辆目标也很难实现。

  雪上加霜的是,华泰汽车还被质疑销量造假。2017年,华泰汽车销量数据曾“昙花一现”,从2016年的4.34万辆跃升至13.26万辆,同比暴增81.61%。其中,纯电动SUV新圣达菲年销量近10万辆,占总销量的七成。新圣达菲2017年最后几个月月均销量超万辆,但进入2018年,月销量锐减至百辆,非常蹊跷。

  华泰汽车这一波操作,使得部分媒体怀疑其销量存造假嫌疑,毕竟其造假事例有迹可循。2011年,华泰汽车因销量数据造假严重,一度被中汽协所抛弃,此事成为车圈笑话。

  

华泰汽车2018销量断崖下跌,拖延工资被起诉(2)

  华泰汽车的辉煌停留在2007年以前,那时有现代背书。其凭借圣达菲和特拉卡,一度成为车圈新贵。而后现代选择与北汽牵手,华泰汽车开始做自主品牌。只是收效甚微,到现在华泰汽车王牌产品依然是圣达菲系列,再加一款宝利格。华泰汽车官网显示的获奖荣誉也在2014年后没再更新。

  既然燃油车销量增长无望,华泰汽车将目光转向了汽车产业发展新风口——新能源汽车。如今官网对于华泰汽车的介绍是,“以新能源汽车、传统汽车及其核心零部件为战略核心业务”。

  资深汽车分析师钟师认为,因中国国情较为复杂,消费者消费理念差异较大。华泰汽车之流在三四线以下城市,还是拥有一定市场的。但随着消费者成熟度提高,华泰汽车等边缘品牌生存空间也在不断缩小,逼着他们转型。

  钟师认为,继续做燃油车出路不大,华泰汽车向新能源汽车领域转型还能看到机会。毕竟相比互联网造车企业,华泰汽车们还是有一定的造车经验,积累了不少造车能力和技术人才。

  但在新能源产品研发方面,华泰汽车还没有引以为傲的新技术。如今在售的新能源汽车产品,基本是直接“拿来”燃油车的造型设计,再把发动机换装发电机,没有太多技术性可言。所以,笔者认为,华泰汽车新能源汽车布局能否成功,还是个未知数。

  结论:中国国情使然,使得华泰之流在燃油车市场能占据一席之地。但随着消费理念的升级,汽车产业的发展,华泰们为了谋求一线生机,转型新能源汽车已是必然。但如果想要在变革后的汽车行业站稳脚跟,却不是容易的事。

  汽车资深分析师管学军用“连横破纵”四个字,概括了小企业未来生存之道。华泰们要相互联合起来,利用各家的长项,共同对抗大企业。“这种联合包括科技联合,包括零部件渠道的共享和共同采购等。”否则,无法应对未来汽车产业的变化。

  但对此,笔者有个疑问,那就是“小企业联合真的能对抗危机吗?”如今,丰田大众等国际一流车企,均感受到了汽车产业的变化,也开始联合共同合作,进行各项优势互补,以对抗不断变化升级的汽车产业。

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