小排量汽车购置税优惠政策最后一年:税率由5%增至7.5%

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(原标题:小排量汽车购置税优惠政策最后一年:税率由5%增至7.5%) 小排量乘用车购置税红利延续一年,但优惠力度再减半,征收税率由5%回升至7.5%。 12月15日,财政部及国家税务总局联合发文称,自2017年1月1日起至12月31日止,购置1.6升及以下排量的乘用车

(原标题:小排量汽车购置税优惠政策最后一年:税率由5%增至7.5%)

小排量乘用车购置税红利延续一年,但优惠力度再减半,征收税率由5%回升至7.5%。
12月15日,财政部及国家税务总局联合发文称,自2017年1月1日起至12月31日止,购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起,恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。新能源车辆依然享受免征购置税。
资深汽车分析师贾新光对澎湃新闻()称,本次购置税的政策调整有迹可循。早在2009年国家就曾对1.6排量及以下车型按5%征收购置税,在随后的2010年调整为7.5%征收作为过渡,2011年优惠取消。谈及过往,他也表达了忧虑:“当初提前透支了消费市场,造成过很大的市场起伏。”
据了解,2009年小排量车用车购置税减半征收期间,国内汽车销量达1394.5万辆,同比井喷46.15%,问鼎全球第一大汽车市场,其中中小排量车型占乘用车销售总量70%。然而到2011年初购置税优惠退出,国内全年销量增幅仅为2.45%,增速为13年来最低。
12月1日,中国汽车流通协会会长沈进军在某活动论坛上对澎湃新闻称,政策如同一剂补药,有药就走得好,没药救躺下,这是件很悲哀的事情,汽车产业不能靠药和政策去支撑,要想办法促进活力,靠市场来拉动。
11月11日,国家信息中心资源开发部主任李伟利在公开场合表示,购置税减半政策今年有望拉动销量194万辆,由于今年政策刺激,高度透支消费,如果政策减半至25%,还能形成65万辆的拉动力。他预测,政策半退(即以7.5%征收购置税),2017年乘用车市场增速将为4%-5%,规模在2334万左右。
此轮购置税减半政策始于2015年9月29日,为促进小排量汽车及新能源车型发展,国务院召开会议自2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车按减半征收购置税。
从数据来看,汽车市场受益显著。据12月12日,中国汽车工业协会发布的数据显示,2016年1-11月,我国汽车销量达2494.8万辆,比上年同期增长14.1%。其中,1.6升及以下乘用车销量达1562.8万辆,同比增长22.5%,销量占乘用车总比重72.1%。
中汽协副秘书长叶盛基曾在公开场合表示,购置税优惠政策能够促进汽车产业优化产品结构,进一步推进汽车产业节能减排工作,从而引导低碳消费。12月13日,中汽协副秘书长师建华在公开场合表示,2016年我国汽车销量将达到2800万辆。
对于购置税政策,各界声音也各不相同。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,该购置税优惠政策是重大的行业利好,按7.5%购置税优惠征收,既能减少税收损失,也能有助于2017年底退出翘尾效应。

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