特种作战与越野车:中国四大军车谁主沉浮

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摘要:随着时代的发展,在现代化战争中,地面部队不但需要担负突击的坦克和火力支援的火炮,最需要的是真正属于步兵的交通工具,越野车便应运而生,能够在各种路况恶劣的道路上甚至是没有道路的情况下正常行驶,成为步兵最可靠的“长腿”,这就是军用越野

摘要:随着时代的发展,在现代化战争中,地面部队不但需要担负突击的坦克和火力支援的火炮,最需要的是真正属于步兵的交通工具,越野车便应运而生,能够在各种路况恶劣的道路上甚至是没有道路的情况下正常行驶,成为步兵最可靠的“长腿”,这就是军用越野车的意义和价值。【东风风神AX7特约报道】

现代战争与越野车


在中东作战的威利斯吉普。

开山之作的威利斯吉普

越野车,顾名思义就是专门为越野行驶而特别设计的汽车,主要特点是四轮驱动,较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力。而军用越野车更强调军事用途,要求能在质量很差的路面或者根本没有道路的地区和战场上行驶,还要具备良好的飞机、船只的运输能力,同时能够根据需要灵活改装成各种用途,为部队提供所需要的机动能力。

军用越野车的开山之作当属二战期间的美国威利斯吉普,这是1940年面对战争脚步日益迫近的严峻形势,美国军方提出了军用越野车的技术要求,包括为便于隐藏,车身高度不超过850毫米;为了提高各种路面的通行能力,选用低压轮胎、四轮驱动等。最后是威利斯公司的方案从三家投标公司中胜出。

威利斯公司的这款军用越野用车,自重仅590公斤,有效载荷却达到300公斤,发动机动力输出为60马力,再加上四轮驱动系统和高底盘设计,所以速度快自重轻,通行力强。而且真正实现了多用途,装上机枪时就是火力侦察车,装上电台时就是通讯车,架上担架可以作为急救车,军官乘坐就是指挥车。强大的机动性和广泛的多用途,极大满足了美军在战时对越野车的需要,几乎成为美军标志性的装备。根据租借方案援助给苏联的威利斯吉普就让斯大林羡慕不已,甚至提出要在苏联建立威利斯吉普的生产厂。

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到1945年,短短五年时间,威利斯吉普的产量就已经超过60万辆。至于威利斯吉普对战争的贡献,盟军总司令艾森豪威尔曾这样评价说,美国靠三样东西:吉普车、登陆艇和C-46运输机赢得了战争。

战争结束后,正是由于威利斯吉普在战争中的卓越表现,才使得各国都开始大力发展军用越野车。

战后百花齐放的军用越野车

战后各国的越野车发展可谓百花齐放,各有各的特色。

老牌的汽车大国德国其实早在上世纪20年代就已经开始开发越野车,只是没有像美国那样强调多用途,但是越野性能还是相当高。奔驰公司的乌尼莫克就是最典型的代表,1945年11月,美国军方就是看中了乌尼莫克出色的越野性能,而向奔驰公司订购了乌尼莫克越野车,如今乌尼莫克越野车已经成为各国军队提高作战机动性和越野能力的首选车型,被北约、非洲及南美等83个国家的军队所装备。

英国的陆虎公司1948年研制出了第一款越野车,随即成为英军装备的第一种国产越野车,这款军用越野车延续了英国车制造精良和性能卓越的特色而著称于世,甚至被誉为越野车中的经典之作。在民用越野车领域,陆虎几乎就是巅峰之作的代名词。

现代战争与越野车


嘎斯69型越野车。

苏联从1941年就开始参照美国的威利斯吉普开发了自己的越野车,GAZ64型越野车的头灯、车门、挡泥板、座椅、方向盘、帆布顶篷等都基本沿用了威利斯吉普的设计。此后,又在GAZ64型基础上逐渐发展出了自己的越野车系列。虽然这些越野车都是苏联“高尔基”汽车厂生产的,但在中国却被称之为“嘎斯”汽车。“嘎斯”越野车随着苏联在全球范围的扩张,也可以说走遍了全世界,名噪一时。

以色列汽车制造有限公司生产的“沙漠袭击者”,是世界上第一种同时也是仅有的6x6军用越野车。六个车轮所提供的机动性显然要超过四个车轮,

更能适合在各种地形上使用,对于强调自主性和创造性的以色列来说,“沙漠袭击者”无疑也是一种极具以色列特色的装备。

作为开创军用越野车的美国,更是不落人后,JEEPMB/GPW更是把多用途发展到了极致,除了常规的侦察、通信、指挥、救护、牵引等用途外,甚至还可以装上除雪犁成为扫雪车。而80年代研制出具有里程碑意义的“悍马”之后,21世纪初又研制出“智能皮卡”SmarTruck超级军用越野车,以福特F-150皮卡为基础,进行了大量的改装,加装了很多只有在影视片中类似于“007”这样的座驾上才看到的特种装备。比如能够探测出化学和生物武器的威胁,能拦截和干扰无线电通讯的电子设备,能在完全黑暗的环境下锁定目标,能在路面上喷洒油脂,使追击者的车辆打滑,还能撒下钉子或施放烟幕,前后车灯可以发出炫目的强光以干扰敌人的视线。在自身的防御方面,能够放出胡椒粉烟雾,车门把手还可以通电成为最后的防线。到了第三代的SmarTruck时候,更是加装了车身装甲,可以说是武装到了牙齿,以至于被称为攻守兼备的“机器战警”。

现代战争与越野车


中国212型吉普。

后来居上的中国军用越野车

60年代初,由于中苏关系破裂,苏联停止向中国出口嘎斯69军用越野车,这样就迫使中国不得不依靠自己的力量生产一种轻型越野车来满足战备需求。就这样北京吉普212应运而生。212吉普造型粗犷、简洁、威武,极有特色。同时在越野车最基本的特点上,越野行驶性能非常出色。因此成为中国第一代军用越野车的象征。

改革开放以后,中国的军用越野车也得到了飞跃式的发展,很快就出现被称为四大金刚的四款第二代军用越野车。

第一款是“东风铁甲”,引进美国“悍马”越野车技术,底盘系统为“悍马”原产,车身结构和发动机、变速箱等则是东风汽车公司自行设计,具有完全自主知识产权,所以被称为中国版“悍马”。外观骠悍、威猛、粗犷、豪放,线条简洁、大方、硬朗,动力强劲,越野性能卓越。而且完全是从进行战场人员运输的设想出发,比较注重防护。并且可以在这款车的平台上开发出多种变型车,例如在车顶装12.7毫米大口径机枪或23毫米链式机关炮,改装成火力突击车;也可以在装上红箭9A反坦克导弹发射器,改装为轻型反坦克车。

现代战争与越野车


沈飞猎鹰型越野车。

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